日常点検
今回は、日常点検でやっておきたいシリーズ。
シャフトブーツ編です。
これが例のブツ。
シャフトブツ ではなく シャフトブーツ。
街中を走っている車で、
曲がり角で「カラッカラッカラッ」「パキッパキッパキッ」・・・と、
なんだか今にも壊れそうな大きな音のする車を見かけた事はありませんか？
この大きな音は、
ドライブシャフトの連結部の潤滑油が少なくなり、
ゴミや砂などが詰まり、
場合によってはサビで動きが悪くなっているために起こる異音。
この異音をそのまま放置しておくと、
最悪の場合にはシャフトが破壊され、
突然、走行不能の状態になる事も・・・
何故、このような支障が出るのかと言いますと・・・
ドライブシャフトの連結部を保護している「シャフトブーツ」が破れ、
ブーツ内に充鎮されている潤滑油（グリス）が遠心力で飛散し、
連結部がむき出しとなってしまい、
この連結部に砂やゴミなどが付着して噛み込んだり、
雨水にさらされる事によってサビまで発生してしまいます。
で、
異物だらけでグリス不足の連結部は、
次第に抵抗を持つようになり、動きが悪くなり、
金属の異常磨耗も手伝って、
少しずつ異音を発してくるのです・・・。
ちなみに・・・
ドライブシャフトの異音が発生してしまうと、
シャフトごと総交換の面倒な作業が必須になってしまいますが、
（一応、異音止めのグリスもありますが、軽度の音にしか効果はありません）
シャフトブーツの破れを未然に防ぐ事が出来れば、
シャフトブーツのみの交換で済みます。
（ブーツの交換自体が少々大変なんですが・・・）
つまり、
早期発見が、余分な費用の節約への道。
という事です。
シャフトブーツは「ゴム製品」なので、
いつか必ず消耗して破れてしまいます。
特に、前輪駆動の車はシャフトブーツの動きが頻繁なので、
新車から５年以上経過すれば、
いつ破れてもおかしくない・・・と言えるでしょう。
（走行距離にもよりますが）
定期的にシャフトブーツを点検してみて、
ブーツの谷間に大きなヒビが走っているようであれば、
出来るだけ早めの交換をオススメします。
シャフトブーツが破れても、
直後から直ぐに異音が出るわけではありませんが、
破れ始めると、一気に破れグリスが飛散してしまいます。
とにかく早期発見が必須！ ですよ～ ＾＾）ノ
車検があるから大丈夫・・・ という方も多いですが、
車検の有効期間は２年間。
車検の１年後からシャフトブーツの劣化が激しくなり、
破れてしまった場合には、
次の車検まで・・・ と、言っていると、
ものの見事に異音が出てきます。
車は人間の体と同じ。
早期発見が一番 ＾＾）ノ
車も定期的な点検が早期発見に繋がりますよ～ ＾＾
＜ 点検方法 ＞
このブーツはどこの部分にあるのかというと、
難しく言えば駆動軸のドライブシャフト。
現在の国産乗用車（軽含む）の半数以上が前輪駆動なので、
ほとんどの場合には、
前輪のホイール裏に直結しているシャフト（棒）に必ず付いています。
（ハンドルを左右のどちらかに切ってもらい、前輪ホイールの裏をのぞけば見れます。）
ちなみに、
ハンドルをきって前輪ホイールの内側をのぞいて見て、
画像のようなジャバラになったゴムブーツが見当たらなければ、
その車は後輪駆動。
後輪駆動のシャフトブーツは破れる確率が非常に低いので、
それほど気にする必要はないでしょう。
前輪ホイールの内側にシャフトブーツが見える車種は、
４輪駆動か前輪駆動。
この どちらの駆動方式も前輪のシャフトブーツは破れやすく、
定期的なチェックが必須です～ ＾＾）ノ
ハンドルを目一杯切ると、シャフトブーツも目一杯伸びた状態になります。
このシャフトブーツが伸びた状態で、
ブーツの谷間にヒビや亀裂がないか点検します。
チェックは１人でも出来、
ほんの２～３分あればチェックも完了します。
せめて２～３ヶ月に一度は、車の下回りをのぞいてみましょう ＾＾